Brzda větru je čistě mechanická struktura určená jak pro operační, tak pro bezpečnostní brzdění systémů zařízení. Je nainstalován mezi motorem a reduktorem. Když motor začne, hnací moment pohání sestavu tlakové desky skrz štěpnou hřídeli, což způsobuje interagující konkávní a konvexní spirálové povrchy aktivních a pasivních kolíků, aby se vytvořilo úhlové i axiální posuny. To stlačuje brzdovou pružinu a eliminuje kompresi na třecím páru a účinně uvolní brzdovou sílu. Současně se dvě konkávní a konvexní spirálové povrchy pevně zapojují do přenášení točivého momentu a dosahují přenosové funkce vazby. Když se zařízení zastaví, motor zastaví točivý moment a rozptyluje točivý moment mezi aktivními a pasivními kolíky. Vypouští se energie uložená v stlačené brzdové pružině, komprimuje třecí pár a dosahuje brzdění.
Pro rozptyl tepla jsou k dispozici tři míry u brzdných větrných brzd: 1. Odlévání vyztužených žeber kolem vnějšího periferie brzdového bubnu může zvýšit rozptyl tepla . 2. Pro brzdy diskových kotoučů mohou být odlití ve středu brzdového disku. Opravené - Brzy třmenu by se měly zabránit, kdykoli je to možné, . 3. ovládat tepelnou vodivost tření v určitém rozsahu: Poté, co byla uzavřena na tření po dobu 30 minut, nepřesahující 190 stupňů, která se používá k předčasnému zametání a brzdě a brzdě.