Brzda pásma je složena hlavně z brzdového bubnu, brzdového pásma, hydraulického válce a pístu.
Brzdový buben je jádro součástí brzd pásma a uvnitř je nainstalována brzdová destička. Brzdový efekt je dosažen třením mezi brzdovou destičkou a brzdovým bubnem. Brzdový buben je integrován s určitou součástí mechanismu Planetary Gear. Utažení brzdového bubnu znamená upevnění komponenty tak, aby se nemohla otáčet.
Brzdový pás je klíčovou součástí spojující brzdový buben a válec. Vnitřní povrch je potažen třecím materiálem a omotán kolem vnějšího válcového povrchu brzdového bubnu. Jeden konec brzdového pásma je připevněn k převodovému krytu a druhý konec je připojen k pístu v brzdovém válci. Podle kapacity deformace lze brzdový pás rozdělit na tuhé a flexibilní typy. Tuhé brzdové pásy jsou silnější, mají větší pevnost a tepelnou kapacitu, ale nemohou produkovat deformace, které jsou kompatibilní s brzdovým nábojem; Flexibilní brzdové pásky se mohou při práci úplně hodit do brzdového náboje a jsou levné. Podle struktury existují také dva typy: single - vedlejší a double - Sided.
Hydraulický válec je hydraulickou kontrolní částí pásového brzdy, která je zodpovědná za přeměnu síly brzdového pedálu do pracovního tlaku brzdy. Když brzdový olej vstoupí do brzdového válce, vrácená pružina pro kompresní píst tlačí píst, což zase pohybuje aktivním koncem brzdového pásu, utahuje brzdový buben a dosahuje brzdění.
Píst je zodpovědný za tlačení brzdové destičky, aby kontaktoval brzdový buben a vytvořil tření. Push tyč je zodpovědný za tlačení pístu do brzdového bubnu, aby se dosáhlo brzdného efektu. K dispozici je také těsnicí kroužek, který zabrání vstupu prachu a vlhkosti do brzdového bubnu.
Při automatickém přenosu automobilů se brzda pásu nepoužívá k zastavení výkonu, ale k omezení rotace jednoho ze tří základních prvků podle charakteristik mechanismu planetárního převodovky a spolupráce se spojkou k dosažení různých přenosových poměrů. Při brzdění se mírně sklouzne mezi brzdovým pásem a brzdovým bubnem, aby se zabránilo poškození automatické převodovky způsobené náhlou zastávkou brzdových dílů. V nových automatických automatických převodovkách automobilů je uvolňování brzdy obvykle dokončeno tlakem na jaro a oleje, aby se zajistilo, že brzdový pás je zcela uvolněný.