Hydraulická horní železniční brzda typu páky

YDGZ-40 (typ páky) Hydraulická brzda horní kolejnice

Účel a hlavní vlastnosti:

• - Používá se hlavně pro brzdění větrem a mechanickém zamykání velkých a středních - velikosti namontovaných na kolejnici, jakož i pro nakládání a vykládání strojů v přístavech, docech a dalších nefunkčních stavech.

 

• - Normálně uzavřený design, brzdění na horní kolejnici, hydraulické uvolnění, bezpečné a spolehlivé.

 

• - Blok tření je vyroben z vysokého opotřebení - odolné oceli, která má spolehlivý výkon.

 

• - vybavené ručním uvolňovacím zařízením: Může otevřít brzdu, pokud nedochází k tlaku pracovního oleje. Snadná instalace a údržba.

 

• - Existuje limitní spínač (K1) pro otevření brzdy: může zobrazit signál, zda se brzda horní kolejnice obvykle otevírá nebo poskytuje ochranu proti blokování.

- Teplota prostředí: 0 stupňů ~ 40 stupňů.

- Relativní vlhkost vzduchu by neměla překročit 90%.

- V pracovním prostředí nesmí být žádné hořlavé, výbušné nebo korozivní plyny.

Poznámka: Specifické modely, struktury a vnější rozměry se mohou změnit.

Ydgz - 40 (typ páky) Hydraulická horní železniční brzda se používá hlavně pro brzdění větrem a mechanické zamykání velkých a středně velkých jeřábů, jakož i pro nakládání a vykládání strojů, jako jsou porty a doky. Když je tlakový olej v hydraulické stanici řízen solenoidovým ventilem pro vstup do horního železničního válce, hydraulický olej tlačí nahoru na tělesem válce, stlačuje pružinu kotouče, eliminuje tlak horního bloku na povrchu kolejnice a dosáhne uvolňování brzdy. Když solenoidní ventil ztratí energii a resetuje, nápadová síla kotouče způsobí, že se píst válce pohybuje dolů a hydraulický olej proudí zpět do olejové nádrže. Síla pružiny disku je aplikována na povrch kolejnice přes horní blok a brzdový blok, což vytváří jmenovitý třecí odpor a dosahuje brzdění.

Populární Tagy: Hydraulická horní železniční brzda typu páky, typ Hydraulické horní železniční brzdy Číny, dodavatelé, továrna